Tres días después de ganar su 14º Dakar, el legandario Stéphane Peterhansel empieza a saborear su ‘penúltima’ gesta… porque no habla del futuro como si fuera a colgar el casco precisamente. Monsieur Dakar atiende a MARCA desde su retiro en Suiza, donde ha cambiado la arena por la nieve. Desde allí, el francés reflexiona, ya en calma, sobre las claves que le han dado un triunfo nuevamente histórico.
Pregunta. Han pasado unos días… ¿cómo valora ese Dakar número 14?
Respuesta. Ha sido realmente increíble volver a ganar un Dakar 30 años después de hacerlo por primera vez. Hice una carrera muy consistente, seguramente de las mejores de todos mis Dakar, muy constante. Pero ahora toca descansar. Estoy en la montaña, en Suiza, voy a disfrutar un tiempo de la nieve y del esquí. Es una victoria que me trae muy buenos sentimientos porque además no ha resultado fácil lograrla, ha habido que lucharla cada día y cuando pasa esto y consigues la victoria lo que te queda es una gran satisfacción.
P: Imposible imaginar hace 30 años que su carrera sería así de exitosa.
R: Empecé en 1988. Al principio el único sueño que tenía era simplemente participar. Un par de años después empecé a pensar que tenía opciones de ganarlo porque veía que la velocidad estaba, así que el segundo sueño fue intentar ganarlo una vez. Era imposible entonces pensar en poder conseguir este récord, pero me siento afortunado por lograrlo, por supuesto. Cuando veo lo difícil que es ganar un único Dakar…. es un reto en el que cada día hay que luchar, no hacer errores, es realmente complicado. Así que ganar 14 es increíble.
Es de chiste que Nasser Al-Attiyah se queje de las reglas este año»
P: ¿Qué ha hecho diferente a este Dakar para que diga que es uno de los más difíciles?
R: El primer y principal cambio era el nuevo copiloto (Edouard Boulanger). Decidí dar ese paso hace unos meses y es un gran cambio. Aparte, otra novedad importante ha sido el roadbook electrónico, pero yo he visto a mi copiloto muy cómodo con este tema.
P: ¿La navegación ha sido tan difícil? Porque usted no se ha perdido…
R: No sería capaz de decirte si la navegación ha sido más o menos complicada este año. A nosotros no nos ha resultado fácil, pero hemos tomado las decisiones correctas. Carlos me preguntaba al final de las etapas cómo había visto el roadbook, pero nosotros no teníamos que revisar nada después de la carrera. El año pasado sí que lo hicimos varias veces, pero en este todo fue bien. No sé si es porque el roadbook era diferente o porque el copiloto era mejor. No he sentido que nos hayamos perdido porque el roadbook estuviera mal. No cometimos grandes errores en navegación, quizá un par de ellos de un par de minutos y otro mayor en el qeu nos dejamos unos 10. Calculo que habremos perdido 15 minutos por este motivo en todo el Dakar.
No fue el año de Carlos y Lucas. Su anterior Dakar fue perfecto»
P: Sainz dijo que era una gincana y que el de este año era otro tipo de Dakar…
R: Es difícil de decir. El año pasado Carlos y Lucas hicieron un Dakar perfecto, les salió todo limpio y fácil, tomaron siempre buenas decisiones de navegación. En este, creo que uno de sus grandes errores fue pasarme en la etapa 3. Justo un par de minutos después fue cuando cometieron un fallo grave al no tomar una segunda desviación que salía a la derecha. Después validaron un waypoint que no era el que tocaba y en ese momento Lucas perdió el sitio, sabía que había un error pero no dónde.Ahí tuvieron momentos de confusión y seguro que hubo mucha presión dentro del coche al no poder encontrar el camino. Para mí el Dakar no fue una gincana, simplemente era una navegación complicada que requería estar muy concentrado porque era fácil cometer errores. Mi copiloto tenía apenas un Dakar de experiencia y fue muy preciso, y Al-Attiyah tampoco cometió grandes errores de navegación. No fue un buen año para Carlos y Lucas, simplemente.
P: ¿Cómo piloto tuvo que reducir la velocidad para adaptarse a la navegación?
R: No durante la primera semana, porque Edouard no me pidió bajar el ritmo de ataque con el que salimos. En la segunda lo hablamos y le dije que si necesitaba que redujera la velocidad me lo dijera, lo hicimos así y siempre es mejor porque si tienes que hacer cinco o seis cambios de rumbo cuando vas a 150 o 160 km/h es mejor bajar un poco el ritmo.
P: ¿A qué se puede comparar su logro? ¿Quizá a Kristensen, Loeb, Agostini…?
R: No, no creo que haya comparación posible entre todos ellos. Pero sí hay algo común entre todos los que mencionas, y también Carlos Sainz, que lleva 25 años al máximo nivel en el WRC y ahora en elDakar: todos ellos son luchadores, dan siempre el máximo. Nuestro único objetivo es siempre ganar, es una cuestión de espíritu.
P: No le gustaron nada las quejas de Nasser…
R: El año pasado ya lo hizo, aun a pesar de quedar segundo a sólo seis minutos de Carlos, y eso que cometió muchos errores de navegación. Ahora Nasser ha vuelto a llorar con las reglas. Nosotros nunca decimos que haya problemas con las reglas; yo he hecho malos resultados, con Peugeot, con Mini al principio… y nunca le eché la culpa a las reglas, sino que trabajé más para darle la vuelta. Este año tiene menos sentido todavía porque los Toyota han ganado 8 de las 12 etapas, lo que quiere decir que el coche es rápido. Pero el Dakar no lo gana siempre el más rápido y eso es algo que Nasser necesita entender. Es una carrera de resistencia: a veces hay que regular el coche, las ruedas… yo no iba a tope en las zonas de piedras, por ejemplo. Es de chiste que Nasser se queje de las reglas, creo que no es ese el espíritu. Las reglas son buenas, para mí ASO ha hecho un gran trabajo con el equilibrio de los coches.
basura
Tres días después de ganar su 14º Dakar, el legandario Stéphane Peterhansel empieza a saborear su ‘penúltima’ gesta… porque no habla del futuro como si fuera a colgar el casco precisamente. Monsieur Dakar atiende a MARCA desde su retiro en Suiza, donde ha cambiado la arena por la nieve. Desde allí, el francés reflexiona, ya en calma, sobre las claves que le han dado un triunfo nuevamente histórico.
Pregunta. Han pasado unos días… ¿cómo valora ese Dakar número 14?
Respuesta. Ha sido realmente increíble volver a ganar un Dakar 30 años después de hacerlo por primera vez. Hice una carrera muy consistente, seguramente de las mejores de todos mis Dakar, muy constante. Pero ahora toca descansar. Estoy en la montaña, en Suiza, voy a disfrutar un tiempo de la nieve y del esquí. Es una victoria que me trae muy buenos sentimientos porque además no ha resultado fácil lograrla, ha habido que lucharla cada día y cuando pasa esto y consigues la victoria lo que te queda es una gran satisfacción.
P: Imposible imaginar hace 30 años que su carrera sería así de exitosa.
R: Empecé en 1988. Al principio el único sueño que tenía era simplemente participar. Un par de años después empecé a pensar que tenía opciones de ganarlo porque veía que la velocidad estaba, así que el segundo sueño fue intentar ganarlo una vez. Era imposible entonces pensar en poder conseguir este récord, pero me siento afortunado por lograrlo, por supuesto. Cuando veo lo difícil que es ganar un único Dakar…. es un reto en el que cada día hay que luchar, no hacer errores, es realmente complicado. Así que ganar 14 es increíble.
Es de chiste que Nasser Al-Attiyah se queje de las reglas este año»
P: ¿Qué ha hecho diferente a este Dakar para que diga que es uno de los más difíciles?
R: El primer y principal cambio era el nuevo copiloto (Edouard Boulanger). Decidí dar ese paso hace unos meses y es un gran cambio. Aparte, otra novedad importante ha sido el roadbook electrónico, pero yo he visto a mi copiloto muy cómodo con este tema.
P: ¿La navegación ha sido tan difícil? Porque usted no se ha perdido…
R: No sería capaz de decirte si la navegación ha sido más o menos complicada este año. A nosotros no nos ha resultado fácil, pero hemos tomado las decisiones correctas. Carlos me preguntaba al final de las etapas cómo había visto el roadbook, pero nosotros no teníamos que revisar nada después de la carrera. El año pasado sí que lo hicimos varias veces, pero en este todo fue bien. No sé si es porque el roadbook era diferente o porque el copiloto era mejor. No he sentido que nos hayamos perdido porque el roadbook estuviera mal. No cometimos grandes errores en navegación, quizá un par de ellos de un par de minutos y otro mayor en el qeu nos dejamos unos 10. Calculo que habremos perdido 15 minutos por este motivo en todo el Dakar.
No fue el año de Carlos y Lucas. Su anterior Dakar fue perfecto»
P: Sainz dijo que era una gincana y que el de este año era otro tipo de Dakar…
R: Es difícil de decir. El año pasado Carlos y Lucas hicieron un Dakar perfecto, les salió todo limpio y fácil, tomaron siempre buenas decisiones de navegación. En este, creo que uno de sus grandes errores fue pasarme en la etapa 3. Justo un par de minutos después fue cuando cometieron un fallo grave al no tomar una segunda desviación que salía a la derecha. Después validaron un waypoint que no era el que tocaba y en ese momento Lucas perdió el sitio, sabía que había un error pero no dónde.Ahí tuvieron momentos de confusión y seguro que hubo mucha presión dentro del coche al no poder encontrar el camino. Para mí el Dakar no fue una gincana, simplemente era una navegación complicada que requería estar muy concentrado porque era fácil cometer errores. Mi copiloto tenía apenas un Dakar de experiencia y fue muy preciso, y Al-Attiyah tampoco cometió grandes errores de navegación. No fue un buen año para Carlos y Lucas, simplemente.
P: ¿Cómo piloto tuvo que reducir la velocidad para adaptarse a la navegación?
R: No durante la primera semana, porque Edouard no me pidió bajar el ritmo de ataque con el que salimos. En la segunda lo hablamos y le dije que si necesitaba que redujera la velocidad me lo dijera, lo hicimos así y siempre es mejor porque si tienes que hacer cinco o seis cambios de rumbo cuando vas a 150 o 160 km/h es mejor bajar un poco el ritmo.
P: ¿A qué se puede comparar su logro? ¿Quizá a Kristensen, Loeb, Agostini…?
R: No, no creo que haya comparación posible entre todos ellos. Pero sí hay algo común entre todos los que mencionas, y también Carlos Sainz, que lleva 25 años al máximo nivel en el WRC y ahora en elDakar: todos ellos son luchadores, dan siempre el máximo. Nuestro único objetivo es siempre ganar, es una cuestión de espíritu.
P: No le gustaron nada las quejas de Nasser…
R: El año pasado ya lo hizo, aun a pesar de quedar segundo a sólo seis minutos de Carlos, y eso que cometió muchos errores de navegación. Ahora Nasser ha vuelto a llorar con las reglas. Nosotros nunca decimos que haya problemas con las reglas; yo he hecho malos resultados, con Peugeot, con Mini al principio… y nunca le eché la culpa a las reglas, sino que trabajé más para darle la vuelta. Este año tiene menos sentido todavía porque los Toyota han ganado 8 de las 12 etapas, lo que quiere decir que el coche es rápido. Pero el Dakar no lo gana siempre el más rápido y eso es algo que Nasser necesita entender. Es una carrera de resistencia: a veces hay que regular el coche, las ruedas… yo no iba a tope en las zonas de piedras, por ejemplo. Es de chiste que Nasser se queje de las reglas, creo que no es ese el espíritu. Las reglas son buenas, para mí ASO ha hecho un gran trabajo con el equilibrio de los coches.
No tengo la sensación de haberme perdido mucho: 15 minutos en total»
P: ¿Le atrae un proyecto como el de Audi para el futuro?
R: No lo sé, no tengo nada decidido pero me resulta interesante lo que pueden dar de síen el futuro las energías alternativas en el Dakar. Si hubiese alguna posibilidad en un proyecto de este tipo sería interesante estudiarlo.
P: ¿Buscará más récords, quizá ganar en una categoría más, como los camiones?
R: Probé un camión hace unos años y me resultó muy exigente físicamente, creo que la adrenalina del coche es más emocionante. No será ese mi camino.
P: ¿Y seguir los pasos de Hubert Auriol y tomar las riendas de la carrera?
R: Después de correr no sé si seguir los pasos de Auriol será una opción… No me lo planteo porque ahora mismo mi papel es otro: mi rol sigue siendo el de competidor.
P: Su sueño era ganarlo con su mujer. ¿Eso está ya descartado?
R: Sí, ganamos la Copa del Mundo el año pasado y después de eso ya no seguimos juntos. Ella se sentía mal a bordo del coche y hemos tenido que abandonar esa idea definitivamente. Intentamos buscar una solución pero no lo conseguimos y cuando estás luchando por un resultado para un equipo tienes una gran responsabilidad y todos tienen que estar al cien por cien.
