La autonomía que anuncia un carro eléctrico no es necesariamente el límite que puede alcanzar en carretera. El Audi A6 Sportback e-tron acaba de demostrarlo de una manera muy particular. Y es que un piloto de rally recorrió 1.338 kilómetros con una sola carga, frente a los hasta 777 km que Audi homologa para esta versión bajo el ciclo WLTP.
El encargado de esta autonomía fue el polaco Miko Marczyk, actual campeón europeo de rally, quien llevó un A6 Sportback e-tron performance por diferentes carreteras de Polonia en un recorrido que comenzó el 11 de septiembre y terminó después de más de 45 horas. La ruta pasó por Cracovia, Sandomierz, Varsovia, Toruń y Grudziądz hasta llegar a Hel, en la costa del mar Báltico, para después regresar hacia el sur.
El resultado le permitió establecer un récord Guinness de distancia recorrida con un automóvil eléctrico de producción en una sola carga, según Audi. Y hay una cifra que ayuda a entender la magnitud del desafío: el carro registró un consumo promedio de apenas 7,09 kWh por cada 100 kilómetros, muy por debajo del consumo combinado homologado para el modelo.
Aerodinámica y energía
El A6 Sportback e-tron performance utilizado para el intento tiene una batería de 94,9 kWh netos, arquitectura eléctrica de 800 voltios y una potencia de 367 hp. Su aceleración de 0 a 100 km/h toma 5,4 segundos, de modo que no hablamos de un vehículo desarrollado exclusivamente para consumir poca energía.
Buena parte del resultado está relacionada con la eficiencia del conjunto. La carrocería de este auto tiene un coeficiente aerodinámico de apenas 0,21, una cifra que Audi identificó como la más baja entre sus modelos de producción. La aerodinámica cobra especial importancia a velocidades elevadas, porque la resistencia del aire aumenta considerablemente y obliga al sistema eléctrico a trabajar más.
La marca indicó que también intervino el sistema de recuperación de energía. Así, señaló que la regeneración puede gestionar alrededor del 95 % de las frenadas cotidianas y alcanzar hasta 220 kW de potencia de recuperación. En términos sencillos, parte de la energía que normalmente se perdería al desacelerar puede regresar a la batería.
No es una nueva autonomía
Ahora la pregunta que surge es si cualquier A6 e-tron puede recorrer dicha distancia con una sola carga. Pues bien, esta es una de las aclaraciones más importantes del récord, ya que los 1.338 km no representan una nueva autonomía oficial del modelo, ni significan que un propietario pueda esperar esa distancia en un viaje convencional.
La cifra de referencia para el A6 Sportback e-tron performance sigue siendo de hasta 777 km bajo el ciclo WLTP. Además, Audi advirtió que factores como equipamiento, llantas, clima, tráfico y manera de conducir pueden modificar considerablemente el consumo y la autonomía.
Marczyk condujo precisamente buscando reducir al mínimo el gasto energético. Entre sus recomendaciones estuvieron conocer los modos de conducción del vehículo, aprovechar la regeneración, mantener las presiones correctas de los neumáticos y anticiparse al tráfico para evitar aceleraciones y frenadas innecesarias.
Toda una sorpresa
Audi manifestó que el recorrido no se hizo en una pista cerrada, sino que el vehículo circuló por vías públicas y tráfico habitual, incluyendo tramos en horas pico. La temperatura promedio fue de unos 15 °C y llegó a bajar hasta 7 °C durante el trayecto. En palabras del propio Marczyk, el resultado fue una sorpresa incluso para él. “Hay un enorme potencial en ello. Incluso para mí, el resultado de 1.338 kilómetros fue una agradable sorpresa”.
Más allá del récord, el ejercicio sirve para mostrar hasta dónde puede llegar la eficiencia de un carro eléctrico cuando se combinan una carrocería muy aerodinámica, una batería de gran capacidad, recuperación de energía y una conducción extremadamente enfocada en ahorrar cada kilovatio-hora.
