Durante el evento Volkswagen Road Show Perú, Alexander Seitz, presidente de la marca para la región, habló sobre los planes de electrificación que ya avanzan en América Latina, especialmente el ‘cono sur’. Frente a los diferentes cuestionamientos planteados por los periodistas presentes, salieron a la luz previsiones en cuanto a vehículos híbridos y eléctricos.
El punto principal es que, mientras la marca alemana fabricará sus modelos híbridos en la región, los eléctricos llegarán importados desde China. Lo que tiene congruencia con los planes globales de Volkswagen, que anteriormente había anunciado que venderá fuera del gigante asiático sus vehículos EV desarrollados y producidos localmente.
Esto a razón de que, gracias a las alianzas con los fabricantes chinos, los alemanes han podido acelerar su estrategia de electrificación con una buena relación tiempo-costos. Por eso, convertir a China en epicentro de sus exportaciones eléctricas tiene sentido cuando hablamos de un contexto donde las marcas tienen que responder con rapidez a la competencia.
Crece la electrificación en América Latina
Al mismo tiempo, Seitz analizó las condiciones de América Latina y, a pesar de los increíbles avances en materia de adopción de vehículos eléctricos, parece que sus industrias aún no están 100% aptas para la producción regional de estos vehículos. Lo que no aplica solo para Volkswagen, sino para todas las automotrices en general, según explicó el corporativo.
Siendo así, VW apostará por la fabricación de vehículos híbridos en territorio latinoamericano, incluyendo de tipo Mild Hybrid, híbridos completos e híbridos enchufables. Mientras tanto, el portafolio de modelos 100% eléctricos, una vez se inicie una campaña comercial más agresiva en la región, provendrán en China en un corto y mediano plazo.
Los planes también contemplan que componentes y tecnologías de híbridos enchufables lleguen a América Latina, para que aquí se termine de realizar el ensamblaje de los vehículos. Brasil, en Sudamérica, es epicentro del desarrollo de estas nuevas estrategias de electrificación de la marca alemana, significándole importantes inversiones de aquí al final de la década.
«Cuando hablamos de un vehículo eléctrico que funciona 100% con batería, nadie en la región tiene la capacidad para localizar uno. Quien diga que sí, miente; solo está armando un escándalo. Este es el tipo de coche que vamos a importar«, añadió Alexander Seitz a sus declaraciones en Perú.
